移動通信技術每十年演進升級、代際躍遷。每一次技術進步，都極大地促進經濟社會發展。從5G的超高無線速度，將給社會的一切帶來一場升級革命，這就是由量變引起質變的社會變革。那么，5G通訊技術將給智能制造帶來哪些影響呢？

近日，中信建投發布了《5G應用之全球趨勢前瞻：應用與流量齊飛》研究報告。報告顯示，截至2019年5月，全球開啟5G網絡投資的國家/地區達93個。各主要國家和地區高度重視5G，將其視為信息經濟基石。

5G的發展過程有望經歷“政策驅動-商業驅動” 的過程，目前仍處于政策驅動階段；全球5G商用可能將分四波推進，韓國、美國、中國等引領；中國5G預計2019年起小范圍商用， 2020年規模商用， 2019年部分商用城市可能包括北京、上海、深圳、廣州、杭州、雄安等50多個。

全球5G商用節奏示意圖

預計2020年中國將新建68萬5G基站，覆蓋全部地級市城區 。

中國4G與5G年度新建基站量對標

5G驅動通信行業景氣向上，若共建共享，不改趨勢、或影響周期長度。

中國（億元）及全球電信運營商（十億美元）固定資產投資

建設期看“管”，應用期看“端+云”，重點是“云” 。

科技產業的云管端示意圖

5G跳出了1G/2G/3G/4G主要面向人服務的范疇，更關注應用場景的多元化，強調要更好地支持行業應用與萬物智聯。

業界認為：4G改變生活，5G改變社會，4G類似“修路”、5G則是“造城”，5G的發展將會打造跨行業的融合生態。

1G到5G的主要應用場景示意圖

5G應用發展有三大路徑：2C、2H、2B。

  01 全球5G應用布局  

5G的三大應用場景有望與娛樂、交通、制造、能源、安防、家居、醫療、教育等眾多行業融合滲透，催生眾多新的應用場景。

從全球運營商探索來看，典型應用包括：超高清流媒體(云VR/AR)、車聯網(自動駕駛)、無人機、智能制造、安防監控、無線寬帶等。

中國運營商的5G應用探索

海外運營商的5G應用探索

韓國：布局重點是VR/AR、車聯網、無人機與安防監控

美國：布局重點是無線寬帶、高清視頻、車聯網、VR/AR

英國：由VR切入，向無線寬帶、車聯網、智能制造等領域拓展

日本：布局重點是高清直播、VR/AR、車聯網、智慧城市

日本總務省定義的九大5G重點應用領域

日本三大運營商的5G應用場景規劃

中國：布局重點是VR/AR、無人機、車聯網、工業控制與智能電網

中國移動基于時延與速率指標篩選出的5G應用場景示意圖

5G應用核心要發揮“移動通信網絡隨時隨地接入” 的特點，再疊加要對“高速率、大連接、高可靠、低時延” 其中至少1個網絡性能指標的特別要求；或者5G應用可以用于有線網絡不方便部署的場景，如特定位置的寬帶接入、視頻監控等。

中前期，受技術及標準成熟度的影響（R15與R16），5G最快落地應用可能主要是2C場景，如手機，超高清流媒體業務（云VR/AR、視頻、直播、云游戲等）、特定場景的無線寬帶接入等；5G后期，重要應用場景可能是車聯網（自動駕駛等）、網聯無人機等。

  02  云VR/AR  

VR和AR是利用現代科技對“現實” 的再造和補充，是人類認知事物的一種新方式；5G可以讓VR/AR“無繩化”，即隨時隨地的VR/AR，稱之為“云AR/VR”。
5G推動云VR/AR發展的關鍵是“高速率”，理論上5G峰值速率可達10Gbps+， 這將有效打通VR/AR在傳輸方面的屏障；5G優化云VR/AR體驗的核心是“低延時”， 5G將提供1ms空口時延， 這將徹底消除VR/AR使用中由時延帶來的眩暈感， 提升體驗。

VR/AR連接需求及演進階段

云VR/AR的應用領域廣泛，除娛樂（如直播、游戲、視頻）領域外，VR/AR還可廣泛應用于教育、醫療、遠程施工維保、車載導航等領域。

VR/AR內容處理走向云端， 滿足用戶體驗要求的同時， 降低了設備價格， VR/AR有望成為5G移動網絡最有潛力的大流量業務。
據Trend Force、 Super Data統計， 2017年全球VR硬件市場規模達到25億美元， VR軟件市場規模約10億美元；2017年AR市場發展尚處于初期，估計全球市場規模僅5億美元左右。
綜合ABI、 Trend Force、 Super Data預測：2025年AR和VR市場總額將達到2920億美元（AR為1510億美元， VR為1410億美元） ， 是2017年的73倍；移動運營商在VR/AR中的可參與空間十分可觀，到2025年將超過930億美元，約占VR/AR總市場規模的30%。

目前， VR/AR的三種主要收費模式是廣告模式、訂閱模式和按使用付費模式。

VR服務收費模式

云VR/AR涉及的產業鏈環節主要包括：硬件、軟件、應用/內容、網絡，其中硬件與軟件是基礎、應用/內容是核心。

云VR/VR產業鏈示意圖

  03 車聯網  

5G作為車聯網的關鍵技術，讓自動駕駛走向現實。

自動駕駛分為L1-L5五個級別， L3及以上就可以理解為以系統操作為主的自動駕駛； 高級別的自動駕駛可能優先在特定區域、特定道路實現，如園區、物流、公交等；根據主流車企的規劃， 2020-2021年將是L3級自動駕駛汽車進入量產階段的關鍵窗口期。

車聯網產業鏈包括：汽車零部件、芯片、軟件系統平臺及云服務、高精度定位導航、高精度地圖、網絡、 汽車制造等。 

5G為車聯網邁向自動駕駛鋪平道路，但自動駕駛的重點首先是汽車的智能化，涉及“感知、決策、執行” 三層，其中感知是前提。

  04  網聯無人機  

5G打開無人機的應用空間。4G基本滿足對帶寬和時延要求不敏感的無人機業務， 但尚不支持高速率、低時延等特定場景需求，如直播、編隊、自主飛行等；5G大規模天線、邊緣計算、網絡切片等技術滿足了絕大部分無人機應用場景的通信需求，如直播、物流、巡檢安防、測繪、 農業等。

5G讓更多應用場景的無人機接入低空移動通信網絡成為可能，而接入低空移動通信網絡的網聯無人機，可以實現設備的監視和管理、航線的規范、效率的提升，促進空域的合理利用，從而極大延展無人機的應用領域，產生巨大經濟價值。

目前， 無人機在農林植保、電力及石油管線巡查、 物流、 應急通信、氣象監視、海洋水紋監測、 礦產勘探、測繪等領域的應用前景較好，在災害評估、生化探測、污染采樣、遙感測繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動物保護等方面也有廣闊前景。

中國移動網聯無人機巡檢案例

中國移動5G聯合創新中心估計， 2025年全球民用無人機市場規模將達到1475億美元，是2017年的22倍； 預計到2025年， 我國無人機市場中，農林植保、安防巡檢、測繪及物流市場規模將分別達550億、 366億、 300億、 193億美元。

無人機的商業模式主要包括出租模式與銷售模式。

日本DoCoMo和KDDI無人機商業模式

無人機產業鏈包括研發、零部件制造、整機組裝、銷售、服務與應用等。

無人機產業鏈圖譜。資料來源：華為，艾瑞咨詢，中信建投證券研究發展部

  05  總結  

5G不論是應用于C端、H端，還是B端，都有一個共同點就是數據流量將再次爆發。

應用類公司從成立到爆發一般需2年以上，5G應用可布局但存風險。

而在這兩年期間，風險與收益是共存的。應用類企業能在兩年內度過風險期，后續的收益成長趨勢是非常可觀的。蒲江智能制造裝備產業園為智能制造行業提供優質合適的生產環境，為你度過兩年的風險期提供可靠的硬件基礎設施保障，招商熱線：400-1620-628.

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