長三角一體化、珠三角一體化、膠東經濟圈一體化......

我們城市的發展，好像有很多個“一體化”。

一體化，很好理解，就是將一些分散的主體（包括宏觀的、中觀的）在一定程度上進行經濟、政治、文化的融合與聯動。

今天，我們要來聊一聊“錫澄宜一體化”（無錫、江陰、宜興）

? 錫澄宜一體化的歷程 ?

據了解，錫澄宜一體化一開始是“一體兩翼”，那么錫澄宜一體化的發展路程是什么樣的呢？

因為歷史由來已久，根據網上能夠查到的最早的時間是在2011年11月無錫出臺《關于推進錫澄一體化發展的實施意見》，拉開了錫澄兩地在多個方面合作的序幕。

這個一體化跟其他的一體化目標并沒有什么大的差別

“產業協同，城市功能互補”

這是錫澄一體化最開始也是最終的目標。

而接下來，為了實現這一目標，無錫與江陰市也是做了不少功夫。

首先，地理位置來看：

從地理位置來看，江陰與宜興分別是無錫最兩側的區域，在一體化發展中，提出宜興與江陰兩個區域的原因除了地理位置之外，還有在經濟發展中這兩個區域是發展較好的兩個區域，無論是承接產業，構建一體化的交通能力都比較強。

數據來源：無錫統計局

這樣，才能使得“一體化”的作用能夠得到最大化的發揮。

從很多案例來看，一體化的前提就是：修路

是的，地鐵、高鐵讓我們的城市更近了

所以，在2016年的1月份，“十三五”規劃綱要草案中就提到了無錫至江陰城際鐵路(S1)和無錫至宜興城際鐵路(S2)兩條鐵路的情況

S1

S2

但是，大家也知道，這兩條鐵路到S1去年底才開工而S2還沒確定開工時間，著實經歷了不少波折。

當然，能提出來確實是對于當時“一體兩翼”交通不便的重要反應

既然地鐵沒法那么快建設，但是一體化的進程還是不能拖慢啊

這可怎么辦呢？

于是，在做了最優的抉擇之后，2016年的9月份，新錫澄路終于建成通車了。

新錫澄路確實在這個交通中，貢獻了不少的力量。但是，從上圖我們也可以看出，這個路當時仍舊沒有打通到江陰的最北邊。這就是后面南延段與北延段工程的一個重要原因

到2017年，江陰已經建成了大大小小的12條南北向主干道，但是跟無錫打通的，也沒有幾條，這對于錫澄宜一體化的進程來說，其實已經受到了影響了。所以，到2017年，錫澄宜一體化中，阻礙與江陰聯系的，就是交通，以及萬眾期待的S1。

那么對于宜興，又是什么樣的呢？

從宜興的位置來說，太湖是一個關鍵，所以在2017年6月蘇錫常南部高速公路無錫段開工。這一條路，直接將無錫-宜興時空距離縮短。

在2017年8月份，重新提出了宜馬快速通道的建設與規劃。當時對于宜馬快速通道的定位是：打破無錫與宜興陸地不相連的格局。

但是，到現在也沒建成，果然無錫市空間格局最矛盾的地方之一。

但是，交通是錫澄宜一體化的最重要一環，而這個一體化進程滯后的主要原因也是交通。

為了這個交通，無錫真的是“奪命連環CALL”輪番上陣

于是，在2017年的9月份開展了一場錫澄錫宜重大基礎設施一體化建設規劃編制情況匯報。

又重申了交通建設的重要性

在同年的11月份，無錫市第15次常務會議排定了“十三五”期間擬開工建設的24個錫澄錫宜重大基礎設施項目，及建設計劃和投資總額等

特意提出了：南沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際鐵路。嗯，兩個到現在也沒有建成

還有蘇錫常南部高速公路，預計2021年會完工

隨著多個交通項目的不斷滯后，進入2018年，無錫改變了策略。

在2018年的1月份，除了交通一體化之外，還最新提出了“加速推進錫宜一體化進程要以基礎設施為抓手，產業一體化為目標。”

同時強調了服務一體化

當時，對于交通建設總結是這樣的：

2017年錫澄錫宜一體化提速，首先在交通建設領域得到了體現，讓不少代表和委員感到振奮。在“十三五”期間將要實施的25個錫澄錫宜重大基礎設施建設項目中，到2017年底，已啟動或開建的項目達到7個。

所以，還是要強調產業一體化跟服務一體化吧

無錫市職工醫療保險大市一卡通就是在2018年的時候運行的，這對于錫澄宜三地社保的互通互聯是有很重要的作用的

從這時候開始，錫澄宜一體化起碼是有了一大步的進展了。

到2018年十月份，S1,S2兩條線路均在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020）》中獲得國家發改委的批復。

到2019年初期，宜馬快速通道終于開始建設了；

同年的10月份無錫地鐵S1號線一期工程也開始建設了；

惠洲大道（北惠路—惠西大道）新建工程的建成，惠洲大道全線貫通。

可以說，在2019年，錫澄宜一體化才算是進進入了正軌。很多媒體稱2019年為“突破”的一年。

確實可以這樣說。很多擱置的工程，都陸續開始動工。

到了今年的1月份無錫市發改委網站公示了有關錫澄錫宜一體化交通基礎設施的建設信息。

在信息中提到：錫澄錫宜一體化交通基礎設施主要建設內容及規模為

• 江海西路（洛社新開河-鳳翔立交）快速化改造及其配套工程（全線貫通）；

• 鳳翔路（廣石路-規劃快速外環）快速化改造工程（開工）；

• 蘇錫常南部高速公路（無錫段）（開工）；

• 宜馬快速通道（341省道）（開工）。

? 2020年新規劃 ?

隨著2019年的突破，2020年的錫澄宜一體化好像會更加順利。我們來看看2020年，錫澄宜一體化到底要做什么？

2020年惠山區共安排了16個錫澄錫宜重大基礎設施項目，其中續建項目7個，擬開工項目3個，前期項目6個。

除了上述有提到的一些軌道交通之外，還有：

1、錫溧漕河航道整治工程

2、鹽泰錫常宜鐵路：徐宿淮鹽鐵路鹽城站，終點寧杭鐵路宜興站

3、西環線北延：起點唐平大道，終點暨南大道

4、暨南大道西延：桐前路——西環線

這些都是打通江陰通道的很重要的工程，也是2020年建設的重點

5、江陰市建內環

由濱江路（西外環快速路——長山大道）、長山大道（濱江路——芙蓉大道）、芙蓉大道（西外環快速路——長山大道）和西外環快速路（濱江路——芙蓉大道）圍合而成

6、民生工程

江陰錫澄運河公園：樣板段西岸的游樂設施及健身器材已安裝完成，綠道彈石已鋪設完畢，4號亭子和公共廁所已建設完成。

但是，好像說來說去都只有與江陰的“互通互聯”

錫澄宜一體化，宜興呢？

讓我不禁想到：廣佛肇一體化，肇慶呢？

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